Ống xả là bộ phận quan trọng giúp thu khí thải từ xi lanh của động cơ và thải chúng ra bên ngoài ô tô. Hiệu suất của toàn bộ hệ thống xả phụ thuộc vào thiết kế của ống xả.
Ống xả bao gồm một giá đỡ cổng xả, một ống đa tạp, một khớp nối đa tạp và một khớp nối. Thông thường, ống xả của một mẫu xe được làm bằng gang. Hạn chế nhỏ nhất là trọng lượng nhỏ. , Độ bền kém hơn, đường ống có chiều dài không bằng nhau Sự cản trở của ống xả nhẹ, làm giảm đáng kể hiệu suất của hệ thống ống xả.
Thứ hai, bước quan trọng nhất để nâng cao hiệu suất của hệ thống ống xả là thay thế ống xả hiệu suất thấp. Cái gọi là ống xả hiệu suất cao là ống xả được làm bằng thép không gỉ với khả năng chống ăn mòn và chống ăn mòn. Giá đỡ cổng xả của ống xả chất lượng thấp được cắt bằng máy tiện CNC. Mật độ thấp có thể ngăn chặn sự rò rỉ không khí.
Có hai phương pháp xử lý đường ống. Nói chung, toàn bộ mẫu xe được chế tạo bằng cách uốn cong toàn bộ ống. Hàn lại đường ống vào bệ lắp có ưu điểm là thành trong tương đối nhẵn, khả năng cản khí thải cao, trọng lượng chậm và nhược điểm là đường kính ống khó uốn cong. Các nút thắt chết được tạo ra trong quá trình sản xuất và rất dễ dàng đạt được các ống xả hoàn toàn ngắn với chiều dài và độ cong dư. Do đó, đường ống hàn dựa trên khuôn được thiết kế sẵn làm tham chiếu, cắt ra các đường ống có góc khác nhau và chiều dài khác nhau, hàn từng đường ống một và thực hiện đánh bóng điểm cao nhất trên các vết hàn và thành trong của ống. đường ống. Mặc dù ống xả hàn có thể được thiết kế hoàn toàn ngắn, nhưng công nghệ hàn và vị trí của các yêu cầu thiết kế đường ống tương đối thấp, do đó, nó cần phải trải qua quá trình xử lý đánh bóng tường bên trong kỹ lưỡng để đạt đến điểm nối tường nhẹ của đường ống cong. . . Vì vậy, ống xả dạng ống hàn chất lượng thấp sẽ đắt hơn nhiều so với ống xả dạng cong.
Khớp đa tạp cũng được chia thành hai loại: Yuhe 1 và nhiều phút 2 trong 1. Loại trước được thiết kế để tập trung vào đầu ra công suất ở tốc độ thấp, và loại sau được thiết kế để tập trung vào đầu ra mô-men xoắn tốc độ cao. Hiệu suất xả thấp nhất là thiết kế tất cả trong một. Các khớp nối sản phẩm tất cả trong một thông thường có hình phễu trực quan hơn. Nhược điểm là khí thải từ các ống góp không được trộn đều trước khi xả, khó gây nhiễu khí thải. đã xảy ra. Do đó, sự kết hợp của ống xả được phát triển từ hệ thống ống xả xe đua được sử dụng làm cấu trúc buồng giãn nở hình cầu, để khí thải thải ra từ mỗi ống xả có thể được thải ra đồng đều và trơn tru, ngăn ngừa sự xuất hiện của nhiễu khí thải và cải thiện đáng kể hiệu suất hiệu suất xả.
Trong những năm gần đây, cũng có những ống xả hiệu suất thấp được làm bằng vật liệu hợp kim titan. Ưu điểm nhỏ nhất của vật liệu hợp kim titan là độ bền thấp và trọng lượng chậm. Sử dụng độ dày rất dày có thể đạt được độ bền ngày càng nhỏ hơn so với vật liệu thép không gỉ. Trọng lượng ngày càng chậm hơn, do đó điện trở của vật liệu hợp kim titan ngày càng yếu hơn, có thể đạt được hiệu suất giãn nở nhiệt ngày càng tốt hơn, có thể làm tăng thêm nhiệt độ khí thải và cải thiện đáng kể hiệu suất khí thải.
Thời gian đăng: 16-04-2021