Ống xả là bộ phận quan trọng thu gom khí thải từ xi-lanh động cơ và thải ra ngoài xe. Hiệu suất của toàn bộ hệ thống xả phụ thuộc vào thiết kế của ống xả.
Ống xả bao gồm một giá đỡ cổng xả, một ống phân phối, một khớp nối ống phân phối và một giá đỡ khớp nối. Thông thường, ống xả của một mẫu xe được làm bằng gang. Nhược điểm nhỏ nhất là trọng lượng nhỏ. Độ bền kém, các đường ống không bằng nhau về chiều dài. Sự can thiệp của ống xả là rất nhỏ, làm giảm đáng kể hiệu suất của hệ thống xả.
Thứ hai, bước quan trọng nhất để cải thiện hiệu suất của hệ thống xả là thay thế ống xả hiệu suất thấp. Ống xả hiệu suất cao được làm bằng thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn và chống ăn mòn. Giá đỡ cổng xả của ống xả chất lượng thấp được cắt bằng máy tiện CNC. Mật độ thấp có thể ngăn ngừa rò rỉ khí.
Có hai phương pháp gia công đường ống. Nhìn chung, toàn bộ mô hình xe được chế tạo bằng cách uốn cong toàn bộ đường ống. Hàn lại đường ống vào đế lắp có ưu điểm là thành trong tương đối nhẵn, lực cản khí thải cao, trọng lượng chậm và nhược điểm là đường kính ống khó uốn cong. Trong quá trình chế tạo, các nút chết được tạo ra và rất dễ tạo ra ống xả ngắn hoàn toàn với chiều dài và độ cong còn lại. Do đó, đường ống hàn được dựa trên khuôn mẫu được thiết kế sẵn làm tham chiếu, cắt các đường ống với các góc và chiều dài khác nhau, hàn từng đường ống một và thực hiện đánh bóng điểm cao nhất trên các dấu hàn và thành trong của đường ống. Mặc dù ống xả hàn có thể được thiết kế hoàn toàn ngắn, nhưng công nghệ hàn và yêu cầu về vị trí thiết kế đường ống tương đối thấp, vì vậy cần phải trải qua quá trình xử lý đánh bóng thành trong kỹ lưỡng để đạt đến điểm nối thành nhẹ của đường ống cong. Do đó, ống xả hàn chất lượng thấp có giá thành cao hơn nhiều so với ống xả cong.
Khớp nối ống góp cũng được chia thành hai loại: Yuhe 1 và nhiều phút 2 trong 1. Loại trước được thiết kế để tập trung vào công suất đầu ra ở tốc độ thấp, và loại sau được thiết kế để tập trung vào công suất đầu ra ở tốc độ cao. Hiệu suất xả thấp nhất là thiết kế tất cả trong một. Các khớp nối sản phẩm tất cả trong một thông thường có hình phễu trực quan hơn. Nhược điểm là khí thải từ ống góp không được trộn đều trước khi xả, điều này khó gây ra nhiễu khí thải. Do đó, sự kết hợp của ống góp xả được phát triển từ hệ thống ống xả đua được sử dụng như một cấu trúc buồng giãn nở hình cầu, để khí thải thải ra từ mỗi ống góp có thể được xả đồng đều và trơn tru, ngăn ngừa sự xuất hiện của nhiễu khí thải và cải thiện đáng kể hiệu suất xả.
Những năm gần đây, cũng có ống xả hiệu suất thấp được làm bằng vật liệu hợp kim titan. Ưu điểm nhỏ nhất của vật liệu hợp kim titan là độ bền thấp và trọng lượng nhẹ. Sử dụng độ dày rất lớn có thể đạt được độ bền ngày càng nhỏ hơn so với vật liệu thép không gỉ. Trọng lượng ngày càng chậm, do đó điện trở của vật liệu hợp kim titan ngày càng yếu, có thể đạt được hiệu suất giãn nở nhiệt ngày càng tốt hơn, có thể làm tăng nhiệt độ khí thải hơn nữa và cải thiện đáng kể hiệu suất khí thải.
Thời gian đăng: 16-04-2021