Chức năng của ống dẫn dầu và nước:
Đó là để cho dầu thừa chảy ngược trở lại bình xăng để giảm lượng dầu tiêu hao. Không phải tất cả các xe đều có ống hồi lưu.
Bộ lọc đường hồi dầu được lắp đặt tại đường hồi dầu của hệ thống thủy lực. Nó được sử dụng để lọc bột kim loại bị mòn và tạp chất cao su của các thành phần trong dầu, để dầu chảy trở lại thùng dầu được giữ sạch.
Phần tử lọc của bộ lọc sử dụng vật liệu lọc sợi hóa học, có ưu điểm là độ chính xác lọc cao, độ thấm dầu lớn, tổn thất áp suất ban đầu nhỏ và khả năng giữ bụi bẩn lớn và được trang bị bộ truyền áp suất chênh lệch và van rẽ nhánh.
Khi phần tử lọc bị chặn cho đến khi chênh lệch áp suất giữa đầu vào và đầu ra là 0,35MPa, tín hiệu chuyển mạch sẽ được phát ra. Lúc này, phần tử lọc cần được làm sạch hoặc thay thế. Hệ thống bảo vệ. Bộ lọc được sử dụng rộng rãi trong máy móc hạng nặng, máy khai thác mỏ, máy luyện kim và các hệ thống thủy lực khác.
Hiện nay hầu hết ô tô đều có ống hồi dầu. Sau khi bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho động cơ, một áp suất nhất định sẽ được hình thành. Ngoại trừ nguồn cung cấp thông thường từ vòi phun nhiên liệu, lượng nhiên liệu còn lại được đưa trở lại bình xăng thông qua đường hồi dầu, và tất nhiên có lượng xăng thừa được thu gom bởi ống đựng carbon. Hơi nước cũng quay trở lại bình xăng qua đường ống hồi nhiên liệu . Đường ống hồi nhiên liệu có thể đưa dầu thừa về bình xăng, giúp giảm áp suất xăng và giảm tiêu hao nhiên liệu.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel thường có ba đường hồi lưu và một số hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel chỉ có hai đường hồi lưu và không có đường hồi lưu từ bộ lọc nhiên liệu đến bình nhiên liệu.
Đường hồi lưu trên bộ lọc nhiên liệu
Khi áp suất nhiên liệu do bơm nhiên liệu cung cấp vượt quá 100 ~ 150 kPa, van tràn ở đường hồi trên bộ lọc nhiên liệu sẽ mở ra và nhiên liệu dư thừa sẽ quay trở lại bình xăng qua đường hồi.
Đường hồi dầu trên bơm phun nhiên liệu
Vì thể tích cung cấp nhiên liệu của bơm nhiên liệu gấp hai đến ba lần công suất cung cấp nhiên liệu tối đa của bơm phun nhiên liệu trong điều kiện hiệu chuẩn, nhiên liệu dư thừa sẽ quay trở lại bình nhiên liệu qua đường ống hồi nhiên liệu.
Đường trở lại trên kim phun
Trong quá trình vận hành kim phun, một lượng rất nhỏ nhiên liệu sẽ rò rỉ từ van kim và bề mặt tiếp xúc của thân van kim, có thể đóng vai trò bôi trơn, để tránh tích tụ quá mức và gây ra áp suất ngược của van kim. quá cao và hoạt động thất bại. Phần nhiên liệu này được đưa vào bộ lọc nhiên liệu hoặc bình nhiên liệu thông qua bu lông rỗng và ống hồi lưu.
Đánh giá thất bại:
Trong động cơ ô tô, đường ống hồi dầu là một bộ phận không dễ thấy nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Cách bố trí đường ống hồi dầu trên ô tô tương đối đặc biệt. Nếu đường ống hồi dầu bị rò rỉ hoặc bị tắc sẽ gây ra nhiều sự cố không mong muốn khác nhau. Đường ống hồi dầu là “cửa sổ” để xử lý sự cố của động cơ. Thông qua đường ống hồi dầu, bạn có thể khéo léo kiểm tra và phán đoán nhiều lỗi động cơ. Phương pháp kiểm tra cơ bản như sau: Mở đường ống hồi dầu để kiểm tra và xác định nhanh tình trạng làm việc của hệ thống nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu của hệ thống nhiên liệu của động cơ phun có bình thường hay không. Trong trường hợp không có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu hoặc đồng hồ đo áp suất nhiên liệu gặp khó khăn trong việc tiếp cận đường dẫn nhiên liệu thì có thể phán đoán gián tiếp bằng cách quan sát tình trạng hồi dầu của đường ống hồi dầu. Phương pháp cụ thể là (lấy xe Mazda Protégé làm ví dụ): ngắt đường ống hồi dầu, sau đó khởi động động cơ và quan sát đường hồi dầu. Nếu việc hồi dầu khẩn cấp thì áp suất nhiên liệu về cơ bản là bình thường; nếu hồi dầu yếu hoặc không hồi dầu chứng tỏ áp suất nhiên liệu không đủ, bạn cần kiểm tra, sửa chữa bơm xăng điện, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và các bộ phận khác. Nhiên liệu chảy ra khỏi ống dẫn dầu được đưa vào thùng chứa để tránh ô nhiễm môi trường và cháy nổ).
Thời gian đăng: 16-04-2021