Chức năng của ống dẫn dầu và nước:
Nó cho phép dầu thừa chảy ngược trở lại bình nhiên liệu để giảm lượng dầu tiêu thụ. Không phải tất cả xe đều có ống hồi.
Bộ lọc đường hồi dầu được lắp đặt tại đường hồi dầu của hệ thống thủy lực, dùng để lọc các tạp chất bột kim loại và cao su bị mòn của các bộ phận trong dầu, để dầu chảy ngược về thùng dầu được giữ sạch.
Lõi lọc của bộ lọc sử dụng vật liệu lọc sợi hóa học, có ưu điểm là độ chính xác lọc cao, khả năng thấm dầu lớn, tổn thất áp suất ban đầu nhỏ, khả năng giữ cặn bẩn lớn, được trang bị bộ truyền áp suất chênh lệch và van bypass.
Khi phần tử lọc bị chặn cho đến khi chênh lệch áp suất giữa đầu vào và đầu ra là 0,35MPa, tín hiệu chuyển mạch được phát ra. Lúc này, phần tử lọc cần được vệ sinh hoặc thay thế. Hệ thống bảo vệ. Bộ lọc được sử dụng rộng rãi trong máy móc hạng nặng, máy móc khai thác, máy móc luyện kim và các hệ thống thủy lực khác.
Hiện nay hầu hết các xe đều có ống hồi dầu. Sau khi bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho động cơ, một áp suất nhất định được hình thành. Ngoại trừ việc cung cấp bình thường của vòi phun nhiên liệu, nhiên liệu còn lại được trả về bình nhiên liệu thông qua đường hồi dầu, và tất nhiên có xăng thừa được thu thập bởi bình chứa carbon. Hơi nước cũng trở về bình nhiên liệu thông qua ống hồi nhiên liệu. Ống hồi nhiên liệu có thể trả dầu thừa về bình nhiên liệu, có thể làm giảm áp suất xăng và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel thường được trang bị ba đường hồi, một số hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel chỉ được trang bị hai đường hồi và không có đường hồi từ bộ lọc nhiên liệu đến bình nhiên liệu.
Đường hồi lưu trên bộ lọc nhiên liệu
Khi áp suất nhiên liệu do bơm nhiên liệu cung cấp vượt quá 100 ~ 150 kPa, van tràn ở đường hồi lưu trên bộ lọc nhiên liệu sẽ mở ra và nhiên liệu dư sẽ chảy ngược về bình nhiên liệu thông qua đường hồi lưu.
Đường hồi dầu trên bơm phun nhiên liệu
Do thể tích cung cấp nhiên liệu của bơm nhiên liệu gấp hai đến ba lần khả năng cung cấp nhiên liệu tối đa của bơm phun nhiên liệu trong điều kiện hiệu chuẩn nên lượng nhiên liệu dư sẽ chảy ngược về bình nhiên liệu qua ống hồi nhiên liệu.
Đường hồi về trên kim phun
Trong quá trình hoạt động của kim phun, một lượng nhiên liệu rất nhỏ sẽ rò rỉ từ van kim và bề mặt tiếp xúc của thân van kim, có thể đóng vai trò bôi trơn, để tránh tích tụ quá mức và áp suất ngược của van kim quá cao và hỏng hóc khi vận hành. Phần nhiên liệu này được đưa vào bộ lọc nhiên liệu hoặc bình nhiên liệu thông qua bu lông rỗng và ống hồi lưu.
Đánh giá sự thất bại:
Trong động cơ ô tô, ống hồi dầu là một bộ phận không dễ thấy, nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo động cơ hoạt động bình thường. Bố trí ống hồi dầu trong xe tương đối đặc biệt. Nếu ống hồi dầu bị rò rỉ hoặc bị tắc, sẽ gây ra nhiều hỏng hóc bất ngờ. Ống hồi dầu là “cửa sổ” để khắc phục sự cố động cơ. Thông qua ống hồi dầu, bạn có thể kiểm tra và phán đoán khéo léo nhiều hỏng hóc của động cơ. Phương pháp kiểm tra cơ bản như sau: Mở ống hồi dầu để kiểm tra và nhanh chóng xác định tình trạng hoạt động của hệ thống nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu của hệ thống nhiên liệu của động cơ phun có bình thường không. Trong trường hợp không có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu hoặc đồng hồ đo áp suất nhiên liệu gặp khó khăn khi tiếp cận đường nhiên liệu, có thể đánh giá gián tiếp bằng cách quan sát tình trạng hồi dầu của ống hồi dầu. Phương pháp cụ thể là (lấy xe Mazda Protégé làm ví dụ): ngắt kết nối ống hồi dầu, sau đó khởi động động cơ và quan sát hồi dầu. Nếu hồi dầu khẩn cấp, áp suất nhiên liệu về cơ bản là bình thường; nếu dầu hồi yếu hoặc không hồi, điều này cho thấy áp suất nhiên liệu không đủ và bạn cần kiểm tra và sửa chữa bơm nhiên liệu điện, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và các bộ phận khác. Nhiên liệu chảy ra khỏi ống dẫn dầu được đưa vào bình chứa để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường và hỏa hoạn).
Thời gian đăng: 16-04-2021