Tôi tin rằng nhiều bạn yêu xe đã từng có những trải nghiệm như vậy. Ống xả xe ô tô nghiêm trọng đã chuyển sang màu trắng như thế nào? Tôi phải làm gì nếu ống xả chuyển sang màu trắng? Có vấn đề gì với xe không? Gần đây, nhiều người đi xe cũng hỏi câu hỏi này, vì vậy hôm nay tôi sẽ tóm tắt và nói:
Đầu tiên, nói một cách nghiêm túc, ống xả có màu đen và không bao giờ là lỗi của xe. Các hạt màu đen là cặn cacbon, được hình thành bởi sáp và keo trong nhiên liệu đã đông cứng trong nhiều năm.
Tóm tắt nguyên nhân khiến ống xả bị đen:
1. Còn các sản phẩm dầu mỏ thì sao?
2. Đốt cháy dầu động cơ
Ống xả của xe ô tô sử dụng dầu động cơ thường có màu trắng.
3. Hỗn hợp dầu và khí tốt, xăng chưa cháy hết là nguyên nhân chính
4. Phun nhiên liệu trực tiếp trong xi-lanh + tăng áp
Với turbo, tốc độ siêu nạp của động cơ turbo tăng áp rất thấp, và mức độ pha trộn dầu và khí khi bắt đầu tua bin ít thay đổi, vì vậy kiểm soát nồng độ hỗn hợp là tốt. Do tỷ lệ phun nhiên liệu được điều chỉnh điện tử phải thay đổi cho phù hợp, một số người đã thực hiện một cuộc khảo sát, đó là khoảng 80% các mẫu động cơ turbo tăng áp có ống xả màu đen.
5. Khởi động và dừng thủ công
Có được có mất, chức năng này rất tiện lợi, nhưng không bao giờ ngừng khởi động và dừng lại, trạng thái làm việc của xe thường không quá tệ, rất khó bị đen.
6. Vấn đề về cấu trúc ống xả (chỉ nghi ngờ)
Hầu hết các ống xả đen đều có cấu trúc uốn cong bên trong vòi phun, vì vậy ống xả sạch sẽ, và vòi phun về cơ bản là cong; ở một số xe, vòi phun bên ngoài cong và rất sạch. Tuy nhiên, nắp trang trí có cấu trúc cuộn vào trong và có một lớp tro đen ở đây; do đó, độ trắng của ống xả cũng có thể liên quan đến cấu trúc cuộn vào trong và đầu ra cong ngày càng khó xả khí thải. Một lớp chướng ngại vật khiến các chất ô nhiễm khó tích tụ.
Chúng ta nên biết vì sao ống xả có màu đen, vậy làm sao để tránh?
1. Vệ sinh mạch dầu thường xuyên;
2. Tăng cường cảm biến oxy bảo trì;
Qua phân tích sau, chúng ta biết được không khí có đủ hay không là một lý do rất quan trọng. Vậy làm thế nào để đảm bảo tỷ lệ không khí-nhiên liệu của động cơ đạt hoặc gần đến trạng thái hoàn hảo? Điều này là để tăng cường cảm biến oxy bảo dưỡng. Cảm biến oxy điều chỉnh lượng không khí nạp bằng cách phân tích hàm lượng oxy trong khí thải để duy trì tỷ lệ không khí-nhiên liệu gần với giá trị lý tưởng. Nếu dữ liệu do cảm biến bảo dưỡng cung cấp không chính xác hoặc chậm trễ, không khí-nhiên liệu cao hơn sự mất cân bằng phân, do đó không được đốt cháy hoàn toàn.
3. Phát triển thói quen lái xe tốt;
tóm lại
Nhiên liệu xe không được đốt cháy hoàn toàn, gây ra sự lắng đọng cacbon là nguyên nhân gốc rễ gây ra hiện tượng trắng ống xả. Có hai điều kiện rất quan trọng để tạo ra cặn cacbon: chất lượng nhiên liệu và tỷ lệ không khí-nhiên liệu.
Như chúng ta đã biết, chất lượng xăng ở nước ta tương đối thấp, khó có thể tạo ra cặn cacbon. Cấu trúc của xe EFI cũng dẫn đến cặn cacbon. Do đó, hiện tượng đen ống xả thực sự ổn định.
Mặc dù ống xả đen không phải là bệnh, nhưng sự tích tụ cacbon theo thời gian sẽ làm hỏng động cơ, tăng cường hao mòn, sức mạnh của thiên nhiên sẽ giảm, tiếng ồn sẽ tăng và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng. Bảo dưỡng thường xuyên mạch dầu, hệ thống nạp và xả là lựa chọn tốt nhất để giảm cặn cacbon và giảm khí thải.
Mẹo:
Xe hơi Đức ngày càng khó tạo ra cặn carbon. Nguyên nhân là gì?
Điều này là do phong cách của xe Đức mang tính thể thao hơn, nhấn mạnh vào việc lái xe, xử lý và tốc độ. Việc tăng tốc chậm hơn và chậm hơn đòi hỏi ngày càng nhiều nhiên liệu và không khí được tiêu thụ. Theo tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng là 14,7: 1, phần nhiên liệu còn lại cần lượng không khí gấp 14,7 lần để bổ sung. Điều này khiến việc gây ra tình trạng thiếu không khí trở nên rất khó khăn, quá trình đốt cháy sẽ không bao giờ đủ và cặn carbon sẽ nhiều hơn.
Từ tỷ lệ phát hiện khí thải, xe Đức ngày càng cao hơn xe Nhật Bản và Hàn Quốc. Để cung cấp lượng không khí thích hợp, tăng áp là một cách sử dụng khí thải sau khi đốt cháy để tuần hoàn lại và đốt cháy sau khi tăng áp; một cách khác là tăng tỷ số nén của động cơ và sử dụng ống nạp ngắn hơn và ngắn hơn để làm cho đơn vị thời gian Có ngày càng nhiều không khí đi vào bên trong, thúc đẩy quá trình đốt cháy đủ.
Thời gian đăng: 16-04-2021