Khôi phục hiệu suất tối ưu của hệ thống sưởi ấm và làm mát cabin bằng cụm ống sưởi thay thế (OE# 12590279)

Bộ phận thay thế này được chế tạo để chịu được những thách thức đặc biệt của môi trường dưới nắp ca-pô, tập trung vào độ bền linh hoạt và kết nối an toàn.

Chất làm mát và chịu nhiệt:Được chế tạo từ cao su EPDM đặc biệt, ống này chống lại sự thoái hóa do tiếp xúc lâu với chất làm mát nóng, ethylene glycol và nhiệt độ khoang động cơ khắc nghiệt, ngăn ngừa hiện tượng mềm, nứt và hỏng sớm.

Kết nối không rò rỉ:Có các đầu đúc sẵn, định hình sẵn với kẹp gia cố theo phong cách OEM giúp đảm bảo độ kín khít, an toàn tại các kết nối khối động cơ và lõi sưởi, ngăn ngừa thất thoát chất làm mát tốn kém.

Hình dạng OEM chính xác:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật ban đầu chính xác, bao gồm các đường cong và chiều dài chính xác, cụm lắp ráp này đảm bảo vừa khít hoàn hảo mà không bị gấp khúc hoặc gây áp lực lên các kết nối, đảm bảo dòng chất làm mát lưu thông thông suốt.

Khả năng chống mài mòn:Lớp vỏ ngoài bền bỉ bảo vệ ống khỏi bị mài mòn khi tiếp xúc với các bộ phận lân cận, kéo dài tuổi thọ của ống.

Xác định cụm ống dẫn nhiệt bị hỏng (OE# 12590279):

Hãy chú ý những dấu hiệu sau đây cho thấy cần phải thay thế:

Mất nhiệt trong cabin:Triệu chứng chính. Lượng chất làm mát nóng chảy vào lõi sưởi không đủ sẽ dẫn đến việc không có hoặc có rất ít nhiệt tỏa ra từ các lỗ thông hơi.

Rò rỉ chất làm mát có thể nhìn thấy:Những vũng chất lỏng có mùi ngọt, màu sắc rực rỡ (thường là màu xanh lá cây, đỏ hoặc cam) dưới ghế hành khách phía trước của xe.

Động cơ quá nhiệt:Rò rỉ đáng kể có thể dẫn đến mức chất làm mát thấp, khiến đồng hồ đo nhiệt độ động cơ tăng lên mức nguy hiểm.

Sưng tấy, mềm mại hoặc nứt nẻ:Khi kiểm tra, ống có thể mềm, có chỗ phồng rõ hoặc có vết nứt trên bề mặt.